À Amsterdam, la question des transports se règle en une phrase : vous ferez du vélo. Le reste, abonnements et cartes, sert à couvrir les cas particuliers. Voici comment vous équiper la première semaine, ce que ça coûte, et les erreurs qui coûtent cher.
Le vélo, d'abord
Ce n'est pas une image d'Épinal : c'est le moyen de transport le plus rapide en ville, et de loin le moins cher. Un trajet de quatre kilomètres prend quinze minutes à vélo, vingt-cinq en tram et parfois davantage en voiture.
- Acheter d'occasion : 120 à 250 € pour un vélo correct. Passez par un magasin plutôt que par une petite annonce ou par la rue : les vélos volés circulent, et acheter un vélo volé est une infraction.
- Louer au mois : Swapfiets propose un abonnement à partir d'environ 20 € par mois, réparations comprises. C'est la solution la plus simple les premiers mois, avant de savoir si vous restez.
- L'antivol : comptez 40 à 80 € et prenez-en deux. Un antivol en U pour la roue arrière et le cadre, une chaîne pour attacher le vélo à un point fixe. C'est la règle locale, pas un excès de prudence.
- L'assurance : intéressante sur un vélo neuf, inutile sur un vélo d'occasion à 150 €.
Un vélo se vole à Amsterdam. Cela arrive à tout le monde une fois. C'est précisément pour cela que la ville roule en vélos vieux et sans charme, et que vous devriez faire pareil.
Les règles de circulation qu'il faut connaître
Les pistes cyclables sont des voies de circulation à part entière, avec des priorités, des feux et une police qui verbalise.
- Éclairage obligatoire la nuit, blanc à l'avant, rouge à l'arrière. L'amende est d'environ 65 € et les contrôles sont fréquents en hiver.
- Téléphone en main interdit à vélo : environ 160 € d'amende.
- Tenez votre droite et signalez vos changements de direction du bras. Les cyclistes derrière vous roulent vite et ne freineront pas.
- Ne roulez pas sur les rails de tram en biais : la roue s'y prend, la chute est garantie.
- Stationnez dans les zones prévues. En centre-ville, un vélo mal garé peut être enlevé et récupéré en fourrière.
Tram, métro, bus : la carte OV-chipkaart et ses remplaçants
Le réseau urbain est exploité par le GVB. Trois façons de payer, dans l'ordre de simplicité pour un nouvel arrivant.
- Carte bancaire sans contact (OVpay) : vous badgez à l'entrée et à la sortie avec votre carte ou votre téléphone. Rien à acheter, rien à recharger. C'est ce qu'il faut faire la première semaine.
- OV-chipkaart anonyme : une carte plastique à 7,50 €, à recharger. Utile si vous n'avez pas de carte sans contact.
- OV-chipkaart personnelle : nécessaire pour les abonnements et les réductions. Elle demande un compte bancaire néerlandais et une adresse, donc elle vient plus tard.
Badgez toujours à la sortie. Oublier le uitchecken fait prélever le tarif maximum, environ 4 € en ville et jusqu'à 20 € sur le train.
Le train, pour tout le reste
Les NS relient Amsterdam au reste du pays avec une fréquence qui rend la voiture inutile. Utrecht est à vingt-six minutes, Rotterdam à quarante, Schiphol à quinze depuis Amsterdam Zuid.
Si vous habitez une commune voisine, l'abonnement fait toute la différence dans le calcul du loyer économisé :
- Dal Voordeel : environ 5 € par mois, 40 % de réduction en heures creuses.
- Weekend Vrij ou Altijd Voordeel : pour les trajets fréquents, à comparer selon vos horaires.
- Abonnement domicile-travail : souvent pris en charge partiellement ou totalement par l'employeur néerlandais. Posez la question avant de signer votre contrat.
Un aller-retour Haarlem-Amsterdam coûte environ 9 € plein tarif, moins de 6 € avec Dal Voordeel. Sur un mois de travail, cela reste très inférieur à l'écart de loyer entre les deux villes : c'est l'arbitrage détaillé dans notre guide vivre autour d'Amsterdam.
La voiture : pourquoi presque personne n'en garde
Ce n'est pas une question d'idéologie, c'est une question de stationnement.
- Le permis de stationnement résidentiel est contingenté par quartier. Dans le centre et la ceinture des canaux, la liste d'attente se compte en années.
- Le stationnement horodateur atteint 7,50 € de l'heure dans le centre.
- Les parkings P+R en périphérie sont l'alternative raisonnable : vous laissez la voiture et finissez en métro pour quelques euros.
- L'autopartage (Greenwheels, MyWheels) couvre bien le besoin ponctuel d'une voiture, sans les frais fixes.
Si vous arrivez en voiture, sachez que la place de parking devient un critère de recherche à part entière, et qu'elle se paie. Nous en tenons compte dans la sélection quand c'est un vrai besoin.
Ce que ça coûte, au mois
- Vélo acheté d'occasion : environ 15 € par mois amortis sur deux ans, entretien compris.
- Swapfiets : 20 à 25 € par mois, sans surprise.
- Trajets ponctuels en tram : 30 à 60 € par mois pour un usage occasionnel.
- Abonnement GVB illimité : environ 100 € par mois.
- Train quotidien depuis une commune voisine : 100 à 180 € par mois selon la distance et l'abonnement.
La combinaison la plus fréquente chez nos clients : un vélo pour le quotidien et la carte bancaire sans contact pour les jours de pluie. Cela revient à moins de 50 € par mois.
Le quartier change tout
Habiter à quinze minutes de vélo du travail ou à quarante minutes de trajet combiné n'est pas la même vie, et cela ne se rattrape pas avec un abonnement. C'est pour cela que nous demandons toujours votre lieu de travail avant de proposer un quartier : notre sélecteur de quartier intègre ce critère, et chaque fiche de notre guide des quartiers indique le temps de vélo jusqu'au centre.
